Molch gegen Autobahn: Mit dieser Gegenüberstellung macht Hessens Verkehrsminister Dieter Posch eine Milchmädchenrechnung auf. Der Erhalt der biologischen Vielfalt ist eine Zukunftsinvestition für den Menschen. Der Verkehrsminister hat selbst im UN-Jahr der biologischen Vielfalt noch nicht begriffen, dass der Schutz der Artenvielfalt eine entscheidende wirtschaftliche Grundlage für die künftige Entwicklung unseres Wohlstands darstellt. Das Beispiel des Tunnelbaus an der A44 zeigt zudem, dass sinnvolle Lärmschutzmaßnahmen zum Wohle der Anwohner oft erst im Zuge von Naturschutzauflagen umgesetzt werden. Mit dem Bau des Tunnels werden sowohl Kammmolch als auch Anwohner geschützt.
Fünf Billionen US-Dollar durch Umweltzerstörung
Der wirtschaftliche Verlust durch mangelnden Natur- und Umweltschutz lässt sich klar beziffern. Die kürzlich erschienene TEEB-Studie (The Economics of Ecosystems and Biodiversity) hat nachgewiesen, dass sich die wirtschaftlichen Schäden der globalen Umweltzerstörung und des damit verbundenen Artenverlusts auf jährlich etwa fünf Billionen US-Dollar belaufen. Für Hessen sind das umgerechnet 540 Millionen Euro pro Jahr. Dabei sind die sozialen und ökologischen Kosten noch gar nicht mitgerechnet. Jeder Euro, der in den Naturschutz investiert wird, sichert die Zukunft unseres Landes.
Wenn der Verkehrsminister wirklich Geld sparen will, kann er unsinnige Straßenbauprojekte wie die geplante B87n zwischen Fulda und Meiningen streichen oder den Weiterbau der A49 von Stadtallendorf kostengünstig über Marburg trassieren lassen. Viel Geld lässt sich auch einsparen, wenn im Vorfeld von Bauvorhaben Planungsfehler vermieden werden. Oft gelingt es nur durch den Naturschutz, Verkehrsplanern die Augen für die Unsinnigkeit eines Straßenbauvorhabens zu öffnen. Das beste Beispiel ist die mittlerweile gestoppte A4 von Olpe nach Hattenbach, die durch den massiven Widerstand der Naturschutzverbände beerdigt wurde. Das von Posch vorangetriebene Straßenprojekt hätte bis zu 1,8 Milliarden Euro verschlungen und wäre nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich völlig unsinnig gewesen.
Die Lebensgrundlagen des Menschen sind ihm offenbar völlig egal
Die von Posch kritisierten Artenschutzauflagen folgen Regeln, die in jedem anderen Lebensbereich selbstverständlich sind: Wer einen Schaden anrichtet, muss ihn nach dem Verursacherprinzip wiedergutmachen. Diese Eingriffsregelung wurde schon 1976 im Bundesnaturschutzgesetz eingeführt und hat sich seitdem bestens bewährt.
Mit seinem Versuch, die nationalen und EU-weiten Richtlinien zum Erhalt der biologischen Vielfalt aufzuweichen, erweist sich der hessische Verkehrsminister als Dinosaurier des politischen Geschäftes. Posch hat sich seit den 80er-Jahren des letzten Jahrhunderts in seinen Vorstellungen und politischen Forderungen keinen Zentimeter weiterentwickelt.
Die Lebensgrundlagen des Menschen sind ihm offenbar völlig egal. Naturschutz mit Augenmaß betreibt nur derjenige, der die nachhaltige Entwicklung der Gesellschaft und damit die Sicherung unserer Lebensgrundlagen im Blick hat. Wer wie Posch nur auf den Maximalismus der Ökonomie setzt, ruiniert nicht nur die Natur, sondern auch die Zukunft unserer Kinder.
Sehr geehrter Herr Mai,
Ihr Beitrag löst bei mir großes Kopfschütteln aus. Die strengen Naturschutzauflagen kosten den Steuerzahler Millionen und verhindern die dringend notwendige Autobahnen durch Nordhessen. Es ist ein Unding, dass es immer noch keine direkte Autobahnverbindung Frankfurt-Kassel gibt und immer ein umweltschädigender Umweg über A5 und A7 in Kauf genommen werden muss.
Die Kammmolche würden sicher nicht aussterben, wenn man auf den 50 Mio. € teuren Tunnel auf der A44 verzichten würde. Und es gäbe sie immer noch, wenn man die A49 schon vor 20 Jahren fertiggestellt hätte. Die einzigen, die vom bisherigen Nicht-Bau profitieren, sind Anwälte. Die immer noch fehlende Autobahn schädigt hingegen die lärmgeplagten Anwohner der Bewohner an Durchgangsstraßen und die Wirtschaftsentwicklung der Regionen und damit fast alle, die dort leben. Doch nicht nur die, auch Privat- und Geschäftsleute, die weiter weg wohnen und nun immer noch weite Umwege über das Kirchhainer Dreieck fahren müssen, kostet es Geld (Sprit) und Zeit.
Schlimm, dass es eine derart ideologisch verblendende blockierende Minderheit in unserer Demokratie gibt. Denn eines ist aber sicher – die große Mehrheit in der Bevölkerung will A49 und A44 (als Wähler von CDU, FDP oder SPD), denn die Autobahnen sind gut für die wirtschaftliche Entwicklung Nordhessens und damit auch für die Einwohner.
Menschen sind wichtiger als Kammmolche!
Mit freundlichen Grüßen
Martin M.
PS.: Noch etwas: Selbst wenn der Kammmolch aussterben sollte (was er ja selbst bei Bau aller Autobahnprojekte nicht täte), aber angenommen es wäre so: der wirtschaftliche Schaden wäre gleich 0. Insofern ist der Verweis auf die TEEB-Studie und den angeblichen 540 Mio. € “Schaden” für Hessen vollkommen irreführend.
Vielmehr sollten Sie mal überlegen, welchen hohen wirtschaftlichen Nutzen diese Autobahnen hätten! Da Ihnen aber Amphibien wichtiger sind als Arbeitsplätze, nehme ich an, dass Sie diesen leider nicht sehen. Die Mehrheit der Menschen allerdings schon und daher kommt die Fertigstellung auch hoffentlich bald!
Ich kann Herrn Martin M. nur zustimmen. Über 33 Jahre wurde die A33 wegen solcher Krichtiere verhindert. An die Menschen in Steinhagen, Halle etc., die den Ausstoß giftiger Auspuffgase, Lärm, schlaflose Nächte erleiden mußten, denken die Umweltschützer nicht. Ihnen kann ich nur empfehlen die Kirche im Dorf zu lassen.